DRiV™ élargit sa présence dans les solutions de performance de la conduite avec la nouvelle Polestar 2 électrique fastback

Les acheteurs de la Polestar 2 électrique fastback pourront choisir parmi deux technologies de performance de la conduite dernier cri conçues par DRiV™: les amortisseurs et jambes de suspension Monroe® RideRefine™ RC1 dotés de valves d'amortissement à commande variable en fonction de la fréquence, et en option, un ensemble d'amélioration des performances incluant des amortisseurs réglables Ӧhlins DFV (valves à double flux). DRiV est une entreprise de Tenneco Inc. (NYSE : TEN) et un fournisseur de premier plan au niveau mondial dans le secteur des pièces de rechange et des solutions de performances de conduite. Premier modèle intégralement électrique de la marque d'automobiles électriques de Volvo Car Group et Zhejiang Geely Holding, la Polestar 2 entrera en phase de production au début de l'année 2020 à Luqiao, en Chine.

 « Il s'agit véritablement d'un véhicule hautement performant, caractérisé par des exigences uniques en termes d'agilité de conduite et de confort », a déclaré Nik Endrud, vice-président et directeur général du groupe DRiV Ride Control. « En s'appuyant exclusivement sur les technologies de performance de la conduite les plus récentes de DRiV, l'équipe de conception de la Polestar 2 s'est assurée que chaque version de ce véhicule inédit et exceptionnel apporterait une expérience de conduite enthousiasmante et extrêmement plaisante ».

L'ensemble standard de performance de la conduite de la Polestar 2 inclura des amortisseurs dotés de la valve Monroe RideRefine RC1, actionnée de concert avec les valves principales, pour assurer une expérience de conduite extrêmement raffinée pour les voitures de sport, les véhicules de luxe et les SUV. La valve RC1 s'appuie sur une technologie d'amortisseurs variables en fonction de la fréquence pour atténuer les mouvements de roues à haute fréquence provoqués par les routes difficiles. Le dispositif permet de réduire les mouvements et les bruits de la caisse du véhicule en assurant une conduite plus confortable, et ce, sans altérer l'adhérence des pneus, la maniabilité du véhicule et la réponse directe de la direction. Il est possible d'adapter cette valve additionnelle à chaque véhicule pour répondre à une demande spécifique du constructeur en matière d'expérience de conduite.

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Les amortisseurs DFV d'Ӧhlins contenus dans l'ensemble de solutions de performance de la conduite proposé en option pour la Polestar 2 donnent au possesseur de ce véhicule la possibilité d'adapter l'amortissement du châssis et la qualité de conduite en fonction de l'état de la route, du style de conduite et d'autres variables.

Simonetta Esposito Media Relations Europe, DRiV
Bill Dawson Media Relations North America, DRiV

 

 

 

A propos de DRiV

À propos de Tenneco

Basé à Lake Forest, Illinois, Tenneco est l'un des premiers concepteurs, fabricants et distributeurs de produits et de technologies de seconde monte (Aftermarket), de performance de la conduite (Ride performance), de préservation de la qualité de l'air (Clean air), de groupes motopropulseurs (Powertrain) et pour différents marchés, notamment les véhicules légers, les utilitaires, les équipements tout terrain et les pièces de seconde monte. L'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 17,45 milliards de dollars en 2019 et emploie près de 78 000 personnes dans le monde. Le 1er octobre 2018, Tenneco a conclu le rachat de Federal-Mogul, l'un des leaders mondiaux de la fourniture de pièces pour les équipementiers et la seconde monte.  L'entreprise prévoit dans le futur de séparer ses divisions pour former deux entités indépendantes : DRiV, une société dédiée au marché des pièces de rechange et aux systèmes de suspension et de freinage, et une autre société constituée de divisions spécialisées dans les technologies de groupes motopropulseurs (Powertrain) et de préservation de la qualité de l'air (Clean air). 

Disposition « Safe Harbor »

Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs. Ces énoncés prospectifs incluent, entre autres, des énoncés relatifs à la réalisation de nos objectifs et de nos plans concernant le projet de scission en deux entreprises indépendantes. Les énoncés prospectifs sont soumis à un certain nombre de risques et d'incertitudes pouvant changer considérablement les résultats du moment par rapport à ceux décrits dans les énoncés prospectifs, y compris le déroulement de la pandémie de COVID-19 et son impact sur l’économie générale, les conditions de l’activité et du marché, notre capacité (ou notre incapacité) à mettre en œuvre nos plans pour répondre à la pandémie de COVID-19 et notre plan Accelerate précédemment annoncé et à concrétiser les bénéfices prévus de ces actions, notre flexibilité financière pour répondre à l’impact de l’épidémie de COVID-19, notre capacité à maintenir la conformité avec les accords régissant notre endettement et à disposer en outre de liquidités suffisantes au cours de la pandémie de COVID-19, la possibilité que la société fusionnée ne puisse pas réaliser la scission entre l'entreprise Aftermarket & Ride Performance et l'entreprise Powertrain Technology (ou ne puisse réaliser tout ou partie des bénéfices anticipés de ladite scission), la possibilité que la séparation puisse avoir un effet négatif sur les accords existants avec Tenneco, y compris ceux relatifs à la transition, à la fabrication et à la fourniture de services et aux questions fiscales, la capacité à retenir et à engager du personnel clé et à maintenir les relations avec les clients, fournisseurs ou autres partenaires d'affaires, le risque que les bénéfices de la séparation ne puissent pas se réaliser entièrement ou puissent mettre plus de temps que prévu pour se réaliser, le risque que la séparation ne fasse pas avancer la stratégie commerciale de Tenneco, l'éventuelle dispersion de l'attention de la direction de Tenneco résultant de la séparation, ainsi que les facteurs de risque et les déclarations de mise en garde contenus dans les rapports périodiques et les rapports actuels de Tenneco (formulaires 10-K, 10-Q et 8-K) parfois déclarés auprès de la SEC. Au vu de ces risques et incertitudes, les investisseurs sont priés de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs et de ne pas les voir comme une prédiction des résultats réels. Sauf stipulation contraire, les énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué sont rédigés à la date de la présente communication et, à moins que la loi ne l'exige, Tenneco n'assume aucune obligation et renonce à toute obligation de divulgation publique des révisions ou mises à jour des énoncés prospectifs. D'autres informations relatives à ces facteurs de risques et incertitudes sont ponctuellement présentées dans les déclarations de l'entreprise auprès de la SEC (autorité américaine de réglementation et de contrôle des marchés financiers), y compris, mais sans s'y limiter dans sa déclaration annuelle sur formulaire 10-K pour l'exercice clôturé au 31 décembre 2019 et sa déclaration trimestrielle sur formulaire 10-Q pour le trimestre clôturé le 31 mars 2020.